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    周瑞依旧推着黑箱子，至于装日常用品的白箱子，依旧留在酒店里。

    这里不会退房，他也懒得搬，在京北的时间里都会住在这里。

    毕方的产线，说是在京北，其实是在京北和冀省交界处，大名鼎鼎房山季鸟猴的家乡。

    光路程就一个小时多。

    高速公路上，邱力勋和周瑞介绍了一下情况。

    航空发动机，可以说是飞机最精密的部分之一，生产难度和战斗机本身并无太多差别，只是更聚焦罢了。

    也意味着无法流水线生产。

    借鉴了蓉飞的经验，他们也采用的是“脉动生产线”，目前他所在的602所，共有三条产线，年产量100台左右，但也已经到极限了。

    “毕方”的需求只会越来越多，这就和交公粮一个道理，越交不出越无法满足需求，越满足不了需求越有需求，最后恶性循环。

    航空工业集团已经着手在贵省、东三省建立更多生产基地，但前提是这边能有足够的人手抽出来。

    周瑞花了一天的时间，巡视了“毕方”的产线，也见到了很多老朋友，当时参与了“造船厂”事件的人，不少都调来了相关工作。

    最后的结论是……和蓉飞类似，可以采取“智能设备”部分介入的情况，来提高效率。

    不说翻一倍，30％是有机会的。

    这是很强的提升了，还能富余出人手进行培训、组织新产线。

    考虑到公司那边，王涛带队的“钙钛矿工业集群”工作量已经很大