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    对了，因为太阳能电池的效率提升，玉兔号的能量容错率上升不少，续航、抗风险能力都大大提高。

    箱子下方，则是三对镂空特种金属轮，因为月面温差跨度接近300°，所以不存在橡胶等缓冲材料应用的可能性。

    也正因为如此，月球车的越障能力，抗颠簸能力很差。

    周瑞再次感慨，美国40年前，在月面开“四轮小越野”飙车……

    真是离谱他妈给离谱开门，离谱到家了！

    根据周瑞之前得到的信息，玉兔最大爬坡能力只有20°，最大越障能力只有20cm，也就是跨度超过20cm的崎岖，就得“搁浅”。

    主体结构以外，就是用于控制的各种天线、摄像头／相机、太阳敏感器等。

    以及用于科研观测的光谱仪、雷达、机械臂等

    是的，玉兔还有一个很小的机械臂，但这个机械臂不是干活cao作用的，而是配合其上的摄像头、光谱仪调整方向的，相当于一个可以动的眼睛。

    而吴刚，未来则会藏在“箱式主体”内。

    周瑞围着玉兔号转了好几圈，更加彻底的搞明白了玉兔的结构，还上手摸了摸。

    整体而言，为了稳定性，吴刚的加入采用了影响最小的方案，几乎不会干扰任何东西，只是箱式主体内占用了一部分空间。

    那部分空间原本也就是空的，用于控制重量。

    介时当需要的时候，“吴刚”会从玉兔体内爬出来，进行清理障碍，屁股后面还会连一根电线。

    张先鹏将设计图递给周瑞，说道：“三台玉兔都需要改造，这次邀请周总来也是想让您指导指导，时间很紧张啊～”

    戴着防尘帽，似乎让张先鹏头有些痒，下意识挠了挠。

    周瑞眼疾手快，伸