第八十四章 俾斯麦和布雷施劳德 (第5/5页)

的方案。这个方案一出台就遭到很多人反对，这些人认为布雷施劳德方案是以政府长期损失为代价，使包括布雷施劳德本人在内的铁路公司股东实现暴利。在这一方案中，政府将损失各种权益总额高达3000万泰勒，换来的只是1000万泰勒的补偿和400万泰勒的可动用保证金。而科隆－明登铁路是政府投资中非常盈利的项目，私有化的方案短期可以给政府提供紧急资金，但付出的代价是以不到5折的价钱贱卖了优良资产，同时还损失了未来长期的收益权，对政府而言无论如何都不是什么好的交易。但俾斯麦统一德国的雄心压倒了一切，为了准备对奥地利这一庞然大物发动战争，其他的代价就顾不了许多了。

    这么大的买卖当然不是一个布雷施劳德能啃得动的，他又拉上科隆的奥本海默家族，以及法兰克福的罗特希尔德家族。1865年7月18日，普鲁士政府与科隆－明登铁路公司正式签署合同。最终结果是政府放弃铁路国有化权力，获得1300万泰勒的补偿，为了嘉奖布雷施劳德的功劳，俾斯麦将普鲁士与奥地利的条约所涉及的资金划转业务委托给了布雷施劳德。这笔250万泰勒的转账对家就是奥地利的罗特希尔德，布雷施劳德当仁不让地将1%的“管理费”拿到了手。

    俾斯麦在最初的兴奋冷却之后，逐渐意识到科隆－明登铁路的资金到位还有相当一段时间，而从布雷施劳德与国际银行家们联系后的反馈情况看，情况并不乐观。罗特希尔德家族与科隆－明登铁路之间900万泰勒的债权转让由于双方价格无法达成一致陷于停顿。罗特希尔德家族认为这是布雷施劳德根本没有履行自己的职责的结果。

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