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一样。

    “还有你们外出的时候不要用网上的‘专车’。他们都有记录。出租车上有记录仪，也不要用。最好用‘黑车’。”教主说

    “黑车不坑人吗？”

    “那都是宣传出来的。你们不要信那些。”教主说。

    （以下数段可以跳过）

    在城市管理方面，当时正在打击‘黑出租车’或‘专车’（利用网络平台租赁的出租车）非法营运。媒体上也是一片声讨‘黑车’‘专车’的声音。很多少女‘失联’好像也与‘黑车’‘专车’有关。人们在这种鼓动下普遍认为当时社会上许多不合法的事情都是‘黑车’引起的。甚至连网络租车也因此受到牵连，一个新生科技服务项目几乎被扼杀。

    其实真正的罪魁是所谓‘官方’出租车‘官车’，而不是‘黑车’‘专车’。

    如果一个人，一辆车如果他们可以公平的申请出租车的执照，那‘黑车’‘专车’的‘危害’必然大大减轻，甚至都不会有‘黑车’这种东西。但是在城市治理方面，政府为了把出租车行业控制在手中，就必须限制出租车的牌照的发行。只给那些特殊的利益公司发放执照。

    当正常人无法进入这个行业时，这些‘官车’便形成了出租车行业的垄断。

    一旦垄断形成，出租车公司为夺回为获得‘垄断’所付出的代价，必然大力搜刮司机，而司机也要享受垄断带来的好处。最终受害者只能是普通的顾客。

    垄断了整个行业的出租车他们‘坏天’不出车，路近不出车，路堵不出车，小地方，脏地方，治安不好的地方她们都不去。总之，只要