第393章 跟机上天1 (第4/4页)

保证足够的氧气，其密封性得到了极大的加强。

    这是一个繁琐而复杂的工程，也给机舱平添了几十吨的重量。

    但也有减重的地方，比如飞机再也不用带几十上百吨燃油上天了，燃油量只需保证一起一降就可以；等飞机进入太空，动力将被机师用行星能源提供，那是取之不尽用之不竭的能源。

    从内部结构以及机舱布置来看，经过改装的959载客量将大大降低，原来近五百人的载客量现在被压缩在一百之内，这是无数次权衡得出的结果。

    包括人数对氧气的消耗，轻载重才能飞得更高，以及很多机舱管理上的麻烦；很难想象如果到了太空，五百多人在机舱中失重飘荡的情况，再加上去洗手间这种无比麻烦的过程，百人就是上限，不能再多了。

    驾驶舱和机舱不是同一个养生系统，要更严密，级别更高，保护性更强，做的和战斗保垒一样，也是怕在太空遇到危险，如果机师出了问题，那就一切over。

    这趟带飞教官是特里斯坦，副驾科克，都是经验丰富的老手，他们不能成为第一批太空机师唯一的障碍就是他们没有民航飞行的经验，在固定沙漠机场起降和面对世界不同机场复杂条件起降不是一回事。

    但这种情况也可能会改变，他们不会是第一批，但也有可能成为第二批，第三批……这得看第一批太空机师在真正的航线开通后到底飞得怎么样？

    都是摸着石头过河，不敢轻易一下放得太开。