空港喵影_第395章 跟机上天3 首页

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   第395章 跟机上天3 (第2/4页)

提下,你只需要拉住cao纵杆,把油门推到底就好。

    难点在穿过平流层的臭氧层之后,这个高度在30千米左右,此时的传统引擎因为空气稀薄,出力大幅降低,已经不能再维持飞机的加速;这时加入精神控制的行星能源动力就是关键!

    高度30千米到50千米的区域是最危险的,因为这时是混和动力,机师既要控制四台传统引擎,还要控制精神力调取行星能源,怎么在其中找到一个合适的平衡点就是重中之重!

    关键是是这时的空气虽然稀薄,但仍然存在,所以各机翼舵面仍然在发挥作用,只是作用没有在下面那么大!这样的话,怎么合理控制姿态就是一个大问题!

    更要命的是,整个控制过程就只能油一个人来完成!这就不是能够配合的事!人与人之间的配合需要默契,而且必然的有一个延后理解过程,不可能做到同步,这在这段危险的区域中就随时可能翻机!

    就只能一个人来!因为一个人的话他对整个飞机的状况把握是一致的,能够做到瞬间反应!

    高度过了50千米来到中间层,传统引擎完全失效关停,空气流体影响已经可以忽略不计,这时的cao作又开始变得简单起来,就是纯粹的飞船机师cao作手法!

    所以,未来的考核重点,恐怕也就是30千米到50千米之间,是决定一次起飞是否成功的关键。

    弄明白了这一点,事情就变得简单起来,起码对贝海洋来说,他
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