[VIP]第一五九章 琉球有变 (第2/5页)

体的措施,主要还是开放沿海城市,完善海关制度和服务,尽量吸引海外商人到浙江来进行贸易,仍然属于被动参与,而主动走出去,主动把中国的商品推向海外,做得却还不够。在这方面,目前在浙江地区,主要还只是商人自发行为。

    虽然在政策上,商毅也鼓励商人主动出海进行贸易,并且放宽民间造船的限制,但实力雄厚,有能力自己造船出海的商家,毕竟只是少数,而能造大船、巨船的商家,更是寥寥无几。因为船只除了航行之外,养护、维修的费用也极大,另外还需要承担极大的风险,一但出海遇难,往往都会赔得血本无归。不少冒险的商人都是因此而破产,而且中国的商品在海外一向销路好,守在家里都自然有生意上门,因此绝大多数的商人也都不愿冒这个风险。

    但如果想要参与国际的大航海贸易,和世界同步发展,就必须主动走出去,而且只有主动走出去参加海外贸易竞争,才能把主动权掌握在自己手里,进一步扩大贸易收入,甚致是参与制定国际规则,这一步是非走出去不可的。不过在主动参与海外贸易最初的阶段,最好还是由官府出面组织。其实欧州的葡萄牙、西班牙、英国、荷兰这几个国家在发展航海贸易的初期阶段,都离不开国家的支持。

    其实现在商毅的政府己经具备这样的条件了,现在浙江一千吨以上的帆船己经超过十艘,六七百吨以上的帆船有五十多艘,而且在这个时代,战船、商船的区别并不大,几乎都可以共同,因此也完全可以由政府出头,成立一个航行公司。有不少商人对此都产生了浓厚的兴趣,包括商毅的岳父林之洋在内,商毅也委托他拿出一份