第272章 人间之神！ (第9/21页)

虑所谓的二次进近？

    另外还有一个比较致命的问题。那就是如果复飞的话，众所周知复飞的起始爬升阶段是需要大推力，甚至满推力的。

    在进近中，由于处于大部分的下降阶段，实际上平均推力是可以保持在一个相对低的水平的。可一旦复飞，那是油门接近拉满，油耗瞬间就会拔高，这样的大流量在燃油紧张时简直就是致命的。

    因此，徐苍在让机长查阅完性能章节中的起落架放下部分后就抛弃了一切关于二次进近的幻想，心中就已然做好了水上迫降的准备。

    或许唯一值得庆幸的是，徐苍之前在齐州近海海域做过一次水上迫降，不过那次用的是A320，情况自然是稍有不同的。

    很快，成田机场给出了答复：“ANA45，我们已经联系了海事部门，如果有消息，我们会立刻通知你们的。”

    果不其然，不到某个必须要做出决断的时间，对于是否同意在东京湾迫降的问题，回避是最好的选择。不管怎么说，东京湾都是一座极其繁忙的港口，在其中泊停和游弋着大量船只。这样的水域如何适合让一架大型客机迫降的？

    但是，正常情况下，官方也不好直接拒绝，就这么拖着。如果全日空45能安全落在成田机场，那这个选择就不用做了。

    自然也不会因为这个选择而说出去的话而承担责任了。

    徐苍怎么可能不晓得那些人的心思，但是他无所谓，只是随口应了一声。

    此后，徐苍将飞机交予左座机长，他则是用内话呼叫了客舱乘务员，吩咐好接下来的事宜。

    “大约十五分钟后，飞机将落地成田机场。现在因为起落架的缘故，飞机极大可能性会在跑道道面进行陆地迫降，你们听我们口