第232章 一波未平一波又起！无法落地！ (第6/12页)

失速真正触发的时机的。

    但是理论上终归只是理论上。战斗机倒是可以时不时在失速边缘试探，毕竟机动性完全不是一个等级的，可客机谁会这么做？

    就算是徐苍也不会随随便便在客机上做过失速机动。实际上，即使徐苍想，在大部分情况下他也做不出来。大型客机在仰角大到一定地步后，机头就会因为失去升力而下俯，不可能带到徐苍刚才那么大夸张的情况的。….只能说，刚才徐苍是天时地利人和齐聚，加上精细无比的cao作才完成了这惊世骇俗的接近无半径的空中回旋。

    陈国力在一边进行一些简单的进近准备，只是嘴角止不住的笑意。虽说这事儿是徐苍办的，但是他只要参与进来了，那功劳就能分上不少。他在天东航空已经做到头了，没什么个人上的利益需求，只是能有幸参加到这等大事，陈国力觉得自己的人生价值都上升了一个大台阶。

    沿着单发程序反着飞，正常情况下肯定是不能这么搞的，但是事急从权，也管不得这些了。不过，在这个时候，飞机还是要严格地遵循单发程序路线，并且遵守相关高度限制。

    唯一比较庆幸的是，但凡程序的起始爬升梯度没有超过5.2%，这样最后以最标准的三度下滑角下去是没有问题的。

    当然，如果那个单发程序能将起始爬升梯度设置到超过5.2%，估计局方也不会批准。起始5.2%的爬升梯度对于单发飞机来说就相当吃力了，除非是完全空载的飞机。

    不过，实际运行中，除了调机，有几个是会飞空载的？

    要知道，5.2%的梯度差不多就是要求八百英尺每分钟的上升率了，这在普遍