第233章 青史留名！声震神州！（感谢星鸾i的万赏！） (第4/25页)

来说还是可以达到的。坏就坏在靠近的是主脉，两万英尺还是非常容易出事的，根本出不了山区。

    既然出不了山区，那就必须遵从程序轨迹。

    概括来讲，高高度上不了，中高度要遇着山头，所以只能低高度回转调整着陆方向。不管怎么说，机场选址在一开始论证时就是附**坦区域最大的地方了，而且经过人工平整，算是回转最佳的地点了。

    徐苍想了下：“至于说是襟翼的问题。在标准cao作手册里，比如说是五边单发时，在高度低于一千英尺的时候如果出现单发，可以保持着陆襟翼三十不变，继续落地。那就说明至少从性能上，襟翼三十的单发落地是可行的。”….“奇台机场的跑道不够长，刹停距离不充足，而且道面积雪，如果用襟翼十五落地的话，存在刹不住飞机的可能性。”

    “那你可以稍微推迟一下放襟翼嘛，不用这么早，万一性能不够呢？”陈国力在模拟机上倒是试过在单发时用襟翼三十落地，那绝对是可能的，但是实际航班中他可没这么干过。

    而且，徐苍是要带着襟翼三十做大机动，他还是有些担心。因此，陈国力的想法是先保持襟翼十五，等飞机转向对回28号跑道了，最后再放下襟翼三十。

    这样相对来说更容易接受一些。

    不过徐苍却是反问：“什么时候放襟翼三十？低空通场的时候？转弯的时候？最后对正的时候？”

    “最后......”陈国力下意识地打算回答，可立时觉得不对劲。

    低空通场和转弯的时候那肯定都是不行的，这两个阶段都是刀尖起舞的精细活，稍有不慎就要出问题。要是在这个时候放襟翼，那无疑要突然改变飞机的气动布局，飞机状态也会跟着改变