第231章 苍式回旋！我果然是最强的！ (第9/14页)

飞机是要在速度低于一百节时才会真的失速，但实际上，飞机速度在低于一百三十节后，抖杆警告就出现了。

    这其中三十节的区间就是给予机组人员的安全余度。

    可是现在这个速度也太小了，真空速勉强还好一些，地速都已经减小一百节以下，都这样了，飞机机头竟然还没有往下掉。

    一旦飞机进入深度失速，机翼表面的气流会与机翼完全分离，从而升力消失，飞机就跟铁疙瘩似的径直低头往下掉。可现在，飞机似乎还没有丧失升力的迹象。….这到底是为什么？为什么气流还没有分离，为什么升力还存在？

    然而，徐苍根本不给陈国力解释，还在陈国力胡思乱想之际，那仰起到无以复加的机头竟然保持着巨大仰角开始往左旋转，整架飞机有点儿类似于钟摆一样。

    实际上，飞机并非真正悬停在空中，至少现在没有哪家大型民航可以做到悬停的cao作。只是由于此刻飞机速度极低，以致于其转弯半径非常小，有点儿类似于无半径转弯。

    左边的陈国力在意识到飞机机头转动的瞬间就注意到脚下的方向舵左舵是被微微踩下的。这自然不是他的动作，而是徐苍在踩。

    不过，准确来说不是踩，而是在松开右舵。因为一号发动机熄火，所以徐苍天然要保持右舵舵量的输入，以消除推力不平衡所带来的侧滑。

    因而，只要徐苍稍稍放开一点儿右舵，那飞机就会自然而然地往左转。

    机头转向的cao作，陈国力是可以理解的。他不理解的还是机头为什么还没有往下掉，气流为何还没有分离的问题。

    不过，不管怎么说，不管陈国力能不能够理解。由于飞机速度已经降到了一个匪夷所思的地步，从而使得飞机的转弯半径减小到了同样匪