第182章 接踵而至！无解！无解！ (第13/15页)

制中。在这里，飞机还稍稍多一些，所以在改变高度时可能还需要等一下，要是飞出更远了，到了大洋之上，那基本就是没什么限制了，航线宽度上也会放宽很多。

    虽说雅加达管制说是要申请，但是机长凭着经验，这边的位置就算有其他飞机，数量应该也很少，最终管制大概率还是会同意的。

    “行了，跟乘务组说吧。”机长指示道。现在是到了跟第二机长商量返航的时刻了。

    然而，就在机长话语落下的时刻，导航页面上突然跳出来了fmc的相关故障旗。副驾驶下意识地一低头，赫然发现自己这边的cdu显示屏直接变成了黑屏。

    “这......”这副驾驶明显是头一次遇到这种情况，直接给愣住了。

    “该死！”机长心态瞬间变得不稳，先是空速不一致，接着是配平问题，现在飞行管理计算机也出问题了，甚至都不用第二机长过来商量了，机长当即说道：“不往前飞了，咱们回去，通知雅加达管制，飞机故障，要求返航雅加达。”

    副驾驶听到机长说返航，心中反倒是一松，急不可耐地报告雅加达：“雅加达管制，英航1009，我们飞机故障，申请返航雅加达......”

    说到最后，机长插了一句：“申请雷达引导，我们导航系统可能有点儿问题。”

    其实，飞机上不止一套飞行管理计算机，就算仅仅只有一套可用，那也能胜任飞机导航的需求。可问题是现在机长对飞机已经没什么信心了，仿佛飞机能毫无预兆地出现任何故障，还是干脆让雅加达管制进行传统的雷达引导来得方便。

    然而，雅加达管制那边明显有些搞不清楚状况。不久前1009号航班不还是因为中度以上结冰申请高高度吗，怎么没过